Nun neigt sich die ’21er Saison dem Ende entgegen und es ist Zeit für ein kleines Fazit. In diesem Jahr sind nur etwas mehr als 3.500 Km auf die Uhr gekommen. Die letzte Tour führte in den Thüringer Wald mit einem Besuch der automobilen welt eisenach.
Bis auf den kleinen Ausfall im Juni gab es keine weiteren technischen Überraschungen. Allerdings drückte sich leider auf der letzten Autobahnetappe wieder etwas Öl aus der Kopfdichtung raus. Nicht viel aber doch leicht nervig. Nun stellt sich noch die Frage nach der Durchsicht für 2022. Jetzt erledigen oder erst Anfang 2022?
Was ist zu tun? Neben einer Standardinspektion braucht die XS neue Reifen. Der Satz BT45 hat 11.000Km hinter sich und ist nun durch. Der Hinterreifen ist noch nicht blank aber etwas „eckig“. Ich fahre wohl zuviel geradeaus. Der vordere Reifen hat noch gleichmäßig 3mm Restprofil dafür aber den üblichen Sägezahn. Das Lenkerflattern, welches sich recht früh einstellte, ist mit zunehmender Laufleistung erstaunlicherweise wieder verschwunden. Dennoch gehen beide runter, da ich für die kommende Saison auf Metzeler Roadtec01 wechseln werde. Hier folge ich unserem Forentest- und -vielfahrer Steffi, der bereits weit über 500.000 Km auf seinem XS Tacho stehen hat.
Und sonst? Ölsiebe checken und entscheiden, ob das synthetische Öl noch weitergefahren werden kann. Auch bin ich mit der Performance des Anlassers nicht zufrieden. Trotz kräftiger AGM Batterie, elektronischem Regler (der den Limastrom beim Starten unterdrückt) und verbessertem Anlasserfreilauf spurt der Anlasser öfters nicht ein und „rattert rum“. Das habe ich dann wegen der damit verbundenen „Metallverarbeitung“ sein gelassen und kicke weiter. Vielleicht fällt mir da bis 2022 noch etwas ein.
Auch möchte ich für das kommende Jahr noch nach etwas mehr Leistung suchen. Bis Landstraßengeschwindigkeit läuft die XS gut und kräftig. Doch darüber hinaus scheint es an Dampf zu fehlen. Ein 50PS Krad sollte doch locker bis 140Km/h kommen, ohne dass man sich auf den Tank legen muss. Bei 120 auf der Bahn mal flott zum Überholen beschleunigen sollte schon drin sein, ist es aber nicht. Ab 110 wird es zäh… Da Kompression und Zündzeitpunkt (Innognition) ok sind werde ich nochmal nach den Gasern schauen. Synchron laufen sie und die Nadeln hängen in der dritten Kerbe. Aber vielleicht gehen die Schieber nicht ganz auf oder die Hauptdüsen stimmen nicht. Bisher habe ich nur geschaut, ob die sauber sind. Die Größe habe ich nie kontrolliert.
Bis 2022…
