Im Laufe der Woche sind die Ersatzteile eingetroffen und heute habe ich mich an die Arbeit gemacht. Die meiste Zeit geht für das Reinigen der Teile drauf. Das defekte Gewinde sollte eigentlich mit einer Gewindebuchse repariert werden. Das einzig optimale Rep-Set von Würth war mir allerdings erheblich zu teuer. So ist es wieder die Drahtschlange V-Coil von Völkel geworden. Ließ sich gut verarbeiten und wird sicher halten.
Nun ein Erklärungsversuch, wie es zum Schaden kommen konnte; ich hatte vor zwei Jahren den Motor offen und da waren die Gewinde ok. Habe nun nachgemessen und festgestellt, dass die Originalgewinde nicht sehr tief sind. Die Hohlschraube stößt sehr früh unten an. Vielleicht hatte ich zu dünne Kupferscheiben verwendet, so dass nicht wirklich Druck auf die Ölleitung kam und Nachziehen der Schrauben das Gewinde gestresst hat weil die Schraube schon unten anstößt. Kann das sein? Steile These? Vielleicht, doch eine andere Erklärung habe ich nicht…
War unsicher und habe mich entschieden beide Seiten mit Coils zu versehen und tief genug zu bohren…
