Nun war ich doch neugierig und habe schon mal ein wenig geschraubt an der XS. Seitendeckel rechts, Kupplung und Ölsieb: die Vernietung des 
Kupplunskorb ist ok, kann so wieder eingebaut werden. Ein wenig Schlamm und ein paar metallische Rückstände sind im Sieb zu finden. Nix wildes, wie jedes Jahr. Den Anlasserfreilauf habe ich noch nicht seziert. Ich denke, dass die paar Metallflocken im Sieb daher kommen. Bin mal gespannt ob das nächstes Jahr mit synthetischem Öl anders aussehen wird.
Unterm linken Seitendeckel sieht es leider etwas schmuddelig aus. Da verliert die XS unplanmäßig Öl. Hatte zwar dieses Jahr keine Tropfen unter dem Mopped, doch habe ich in dem Bereich unten immer mal einiges wegwischen müssen.
Die Kupplungsdruckstange scheint es nicht zu sein. Das Öl wurde vom Antriebsritzel weggeschleudert. Eventuell ist der Wellendichtring nicht mehr ok. Aber auch die Verschraubung des Ritzels war leider nicht mehr richtig fest.
Da war fast kein Drehmoment mehr drauf. Das Blech als Schraubensicherung hat seinen Dienst erledigt, das Ritzel schlackerte nicht, doch könnte sich Öl dort vorbei gedrückt haben. Sieht ein wenig so aus, als wenn es da rausgeschleudert wurde.
Mehr Sorgen macht mir die Ölsteigleitung rechts. Die war nach der Restauration am Kopf undicht. Die Verschraubung hatte ich Anfang 2020 nochmal mit neu ausgeglühten Kupferringen und korrektem Drehmoment festgezogen. Damals fühlte sich das Gewinde bereits etwas „teigig“ an und und nun leckt es dort wieder minimal raus.
Es ist wirklich nicht viel, doch ein Nachziehen scheint mir nicht zielführend, da ich befürchten muss, dass das Gewinde nicht mehr gut ist. Falls da eine Gewindereparatur erforderlich wird muss der Motor wieder raus. Dann kommt der Ventildeckel runter und weil dazu die Kopfschrauben zu lösen sind wird ein Tausch der Fuß- und Kopfdichtungen sich nicht vermeiden lassen. Also Nockenwelle raus und Steuerkette runter… alles wieder anfassen wie vor zwei Jahren. Top Ende Rebuild halt. Wenn alles Material vorhanden ist braucht es ein Wochenende oder mehr…
Das macht halt den Unterschied zu einem modernen Mopped aus. Auch nach einer Restauration ist nicht alles perfekt. Einmal im Jahr zum Händler und ein paar Hunderter für eine Inspektion abdrücken geht halt nicht und das ist auch gut so. Zumindest in meinem Fall.
… to be continued…