Die ersten 66 Km nach der Restauration sind nun abgespult. Das hat wetterbedingt etwas gedauert, immerhin ist die XS nun schon seit 3 Wochen fertig. Der Start hatte sich heute noch etwas hingezogen, da ich die Vergaser nochmal abnehmen musste. Nach dem Öffnen der Hähne lief ordentlich Benzin aus dem Überlauf einer Schwimmerkammer. Das war doch beim letzten Test alles dicht… Was soll´s; aufmachen, Schwimmernadelsitz ausblasen, zusammenbauen, anbauen -> danach alles wieder dicht.
Kurzes Fazit:
- Motor läuft gut, stabiles Standgas, guter Durchzug. Die lastabhängige elektr. Zündung ist eine echte Verbesserung.
- Fahrverhalten ist gut, allein es fehlt noch etwas Vertrauen.
- Die etwas längere Übersetzung (18/33 Zähne) passt gut zu mir.
- Das neue Lenkkopflager hat noch etwas Spiel und muss nachgestellt werden.
- Der Motor ist (scheint) öldicht. Da habe ich etwas Sorge und hoffe er bleibt dicht.
- Die Dämpfung der Gabel ist zu stark. Die ist regelrecht bockig, da muss ich nochmal ran und die Ölmenge reduzieren oder anderes Öl einfüllen…
- Die Bremsen müssen noch weiter eingebremst werden damit die Bremsleistung wieder ok ist.
- Der Scheinwerfer steht zu hoch und muss (bei Dunkelheit) eingestellt werden.
Das sind alles keine Aufgaben mehr und somit ist das Winterprojekt jetzt offiziell beendet.
Hier noch eine Auflistung der Umbauten/Änderungen/Verbesserungen gegenüber dem Auslieferungszustand:
- Hauptscheinwerfer mit H4 Einsatz
- Hella Ochsenaugenblinker zzgl. LED Blinker hinten
- 14mm Bremspumpe mit Stahlflex Bremsleitungen
- Kegelrollenlenkkopflager
- Nadellager Schwinge
- Koni Federbeine
- Edelstahlspeichen, hinten verstärkt
- X-Ring Antriebskette
- Übersetztung etwas länger (Antrieb 18/33 Zähne statt 17/33)
- hydraulischer Steuerkettenspanner
- verbesserter Anlasserfreilauf
- Ventileinstellschrauben mit Kugelkopf
- elektronische Zündanlage „Innognition“