Nun, leider habe ich etwas Wartezeit. Die Motorgehäusehälften müssen vor dem Zusammenbau noch mit Klarlack versiegelt werden und da ich das selber machen will habe ich speziellen Klarlack für Motorteile bestellt. Wärmebeständig, öl-, benzin- und UV-beständig. Den Lack gibt es nicht an jeder Ecke und nun warte ich auf die Lieferung. Unterwegs ist sie, aber zum angekündigten Termin nicht erschienen…
Also habe ich die Zeit genutzt und noch ein paar Dinge besorgt sowie einige Kleinigkeiten erledigt. Die bisher noch fehlenden 
Reduzierbuchsen für die Federbeinaufnahmen sind nun verbaut und die Aufnahme ist nun korrekt und schön mittig. Das hintere Schutzblech hat noch neue Gummibuchsen bekommen. Die alten waren doch sehr ausgeschlagen und das Ding 
wackelte mir zu sehr. Gerne macht bei der XS auch die eh schon nicht überdimensionierte LiMa schlapp. Grund ist oft ein Wicklungsschluß im Rotor. Die Widerstandsmessung zeigt, dass meiner ist noch ok ist.
Auch habe ich schon mal die Nieten der Kupplungskörbe mit der Flex geöffnet. Naja, der gebraucht erworbene Korb hat sicher schon ein Leben hinter sich und ist nicht so schön wie meiner (den ich ja 
leider kaputt gemacht habe; siehe Beitrag Kupplung). Da hat auch schon mal eine gebrochene Feder „gearbeitet“. Er wird aber gehen und ich werde ihn mit meinen nicht verstärkten Federn wieder vernieten.
Dann habe ich noch die „quick + dirty“ Reparatur einer defekten Schwimmerkammer- verschraubung erledigt. Dazu reichte eine hintergesetzte Mutter, die ich nicht in der Kiste hatte und erst besorgen musste. Auf dem Bild sieht man nun auch die passenden Überlaufschläuche.
Zum Schluß gab es auch schon einen „Pulverschutz“ für den Rahmen. Die Pulverbeschichtung soll bei Motoreinbau nicht vermacken.