…nun steht der Rohbau. Die XS parkt wieder auf eigenen Füßen.
Haupt- und Seitenständer haben ihren Platz eingenommen und das Lenkkopflager wurde nun mit Lagerfett eingesetzt und eingestellt. Die Tauchrohre bekamen die lästige Alubehandlung; Klarlack abbeizen, von Hand schleifen und anschließend polieren. Auch die Rohre haben ein paar tiefe Macken, die ich nicht vollständig ausgeschliffen habe. Wird ja nicht für´s Museum… Mit den Lampenhaltern ging es für die Rohre dann zurück in die Gabelbrücken. Einige alte Schrauben sind rostig, vernudelt oder einfach nicht mehr schön. Dort, wo die Gesundheit nicht von der Festigkeit der Schrauben abhängt werden neue Edelstahlschrauben benutzt. So kommen sie nicht in der Gabelbrücke und an der Bremsanlage zum Einsatz. Wegen möglicher Kontaktkorrosion verzichte ich auch auf Edelstahlschrauben in Aluteilen.
Die neuen Nadellager fanden mit der Kühlschrank / Heißluft – Methode ihren Weg in die Schwinge. Nachdem die diese mit viel Fett eingesetzt und verschraubt wurde habe ich sie noch mit der Fettpresse „grundgefüllt“. Leider hat das viel zu dünne neue Sicherungsblech schon beim Einbau der Schwinge aufgegeben, so dass das alte zum Einsatz kam.
Ein neues Lenkschloß war auch nötig geworden, da das alte „zickig“ geworden war und massiv klemmte.
