Zuerst das Andere:
Das mit den Stiften aus dem neuen Tankschloß hat natürlich nicht geklappt. Die sind etwas anders geformt und passen nicht. Also die alten Stifte „aufgearbeitet“ und das Zündschloss wieder zusammengesetzt. Es ist weiter keine Schönheit, funktioniert aber wieder besser. Dann noch den Schließzylinder des neuen Tankdeckels gegen den alte Zylinder getauscht. Damit bleibt es bei nur einem Schlüssel für Zündung, Sitzbank und Tankdeckel. Da ich zur Montage des Zündschlosses die Instrumente auch wieder in der Hand hatte, habe ich mich nochmal mit dem Gummiring beschäftigt, der zwischen dem Tacho (und DZM) und den Bechern montiert ist um die Vibrationen zu dämpfen. Wie bereits geschrieben habe ich einen neuen repro-Ring nicht eingesetzt bekommen, da er etwas zu dick ist. Mit mehr Geduld und Spüli habe ich ihn jetzt doch reingefriemelt. Sieht auch besser aus…
Nach dem Einsetzen der Zündspulen konnte ich die Elektrik unter Strom setzen; Funktionstest bestanden. Dann den Scheinwerfer eingesetzt, ich hoffe, nicht mehr an die Verkabelung ran zu müssen.
Nun ist auch bereits wieder Bremsflüssigleit im System. Fühlt sich aber noch weich an, ist wohl noch etwas Luft drin
Heute sind die Motorteile vom Strahler zurückgekommen. Der Zylinder ist dann doch mir Glasperlen gestrahlt worden, der Rest mit „Backpulver“. Alles wurde bereits mit warmem Wasser gründlich gespült und mit Druckluft ausgeblasen. Die Bilder schönen etwas, doch es sieht alles gut aus… Der nächste Step vor der Montage ist das Lackieren der beiden Gehäuseteile mit 2K Motorklarlack…
Aus der Schweiz sind gestern die überarbeiteten Ventileinstellschrauben eingetroffen.
