{"id":315,"date":"2018-12-19T18:10:40","date_gmt":"2018-12-19T17:10:40","guid":{"rendered":"https:\/\/wactiv.wordpress.com\/?p=315"},"modified":"2018-12-19T18:10:40","modified_gmt":"2018-12-19T17:10:40","slug":"rohbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/afischer.lima-city.de\/index.php\/2018\/12\/19\/rohbau\/","title":{"rendered":"Rohbau"},"content":{"rendered":"…nun steht der Rohbau. Die XS parkt wieder auf eigenen F\u00fc\u00dfen.<\/p>\n
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Haupt- und Seitenst\u00e4nder haben ihren Platz eingenommen und das Lenkkopflager wurde nun mit Lagerfett eingesetzt und eingestellt. Die Tauchrohre bekamen die l\u00e4stige Alubehandlung; Klarlack abbeizen, von Hand schleifen und anschlie\u00dfend polieren. Auch die Rohre haben ein paar tiefe Macken, die ich nicht vollst\u00e4ndig ausgeschliffen habe. Wird ja nicht f\u00fcr\u00b4s Museum… Mit den Lampenhaltern ging es f\u00fcr die Rohre dann zur\u00fcck in die Gabelbr\u00fccken. Einige alte Schrauben sind rostig, vernudelt oder einfach nicht mehr sch\u00f6n. Dort, wo die Gesundheit nicht von der Festigkeit der Schrauben abh\u00e4ngt werden neue Edelstahlschrauben benutzt. So kommen sie nicht in der Gabelbr\u00fccke und an der Bremsanlage zum Einsatz. Wegen m\u00f6glicher Kontaktkorrosion verzichte ich auch auf Edelstahlschrauben in Aluteilen.<\/p>\n
Die neuen Nadellager fanden mit der K\u00fchlschrank \/ Hei\u00dfluft – Methode ihren Weg in die Schwinge. Nachdem die diese mit viel Fett eingesetzt und verschraubt wurde habe ich sie noch mit der Fettpresse „grundgef\u00fcllt“. Leider hat das viel zu d\u00fcnne neue Sicherungsblech schon beim Einbau der Schwinge aufgegeben, so dass das alte zum Einsatz kam.<\/p>\n
Ein neues Lenkschlo\u00df war auch n\u00f6tig geworden, da das alte „zickig“ geworden war und massiv klemmte.<\/p>\n
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