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<\/p>\nNun neigt sich die\u00a0 ’21er Saison dem Ende entgegen und es ist Zeit f\u00fcr ein kleines Fazit. In diesem Jahr sind nur etwas mehr als 3.500 Km auf die Uhr gekommen. Die letzte Tour f\u00fchrte in den Th\u00fcringer Wald mit einem Besuch der automobilen welt eisenach.<\/p>\n
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Bis auf den kleinen Ausfall im Juni gab es keine weiteren technischen \u00dcberraschungen. Allerdings dr\u00fcckte sich leider auf der letzten Autobahnetappe wieder etwas \u00d6l aus der Kopfdichtung raus. Nicht viel aber doch leicht nervig. Nun stellt sich noch die Frage nach der Durchsicht f\u00fcr 2022. Jetzt erledigen oder erst Anfang 2022?<\/p>\n
Was ist zu tun? Neben einer Standardinspektion braucht die XS neue Reifen. Der Satz BT45 hat 11.000Km hinter sich und ist nun durch. Der Hinterreifen ist noch nicht blank aber etwas „eckig“. Ich fahre wohl zuviel geradeaus. Der vordere Reifen hat noch gleichm\u00e4\u00dfig 3mm Restprofil daf\u00fcr aber den \u00fcblichen S\u00e4gezahn. Das Lenkerflattern, welches sich recht fr\u00fch einstellte, ist mit zunehmender Laufleistung erstaunlicherweise wieder verschwunden. Dennoch gehen beide runter, da ich f\u00fcr die kommende Saison auf Metzeler Roadtec01 wechseln werde. Hier folge ich unserem Forentest- und -vielfahrer Steffi, der bereits weit \u00fcber 500.000 Km auf seinem XS Tacho stehen hat.<\/p>\n
Und sonst? \u00d6lsiebe checken und entscheiden, ob das synthetische \u00d6l noch weitergefahren werden kann. Auch bin ich mit der Performance des Anlassers nicht zufrieden. Trotz kr\u00e4ftiger AGM Batterie, elektronischem Regler (der den Limastrom beim Starten unterdr\u00fcckt)\u00a0 und verbessertem Anlasserfreilauf spurt der Anlasser \u00f6fters nicht ein und „rattert rum“. Das habe ich dann wegen der damit verbundenen „Metallverarbeitung“ sein gelassen und kicke weiter. Vielleicht f\u00e4llt mir da bis 2022 noch etwas ein.<\/p>\n
Auch m\u00f6chte ich f\u00fcr das kommende Jahr noch nach etwas mehr Leistung suchen. Bis Landstra\u00dfengeschwindigkeit l\u00e4uft die XS gut und kr\u00e4ftig. Doch dar\u00fcber hinaus scheint es an Dampf zu fehlen. Ein 50PS Krad sollte doch locker bis 140Km\/h kommen, ohne dass man sich auf den Tank legen muss. Bei 120 auf der Bahn mal flott zum \u00dcberholen beschleunigen sollte schon drin sein, ist es aber nicht.\u00a0 Ab 110 wird es z\u00e4h… Da Kompression und Z\u00fcndzeitpunkt (Innognition) ok sind werde ich nochmal nach den Gasern schauen. Synchron laufen sie und die Nadeln h\u00e4ngen in der dritten Kerbe. Aber vielleicht gehen die Schieber nicht ganz auf oder die Hauptd\u00fcsen stimmen nicht. Bisher habe ich nur geschaut, ob die sauber sind. Die Gr\u00f6\u00dfe habe ich nie kontrolliert.<\/p>\n
Bis 2022…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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