Nun war ich doch neugierig und habe schon mal ein wenig geschraubt an der XS. Seitendeckel rechts, Kupplung und \u00d6lsieb: die Vernietung des ![\"\"](\"https:\/\/afischer.lima-city.de\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/IMG_1020-150x150.jpg\")
Kupplunskorb ist ok, kann so wieder eingebaut werden. Ein wenig Schlamm und ein paar metallische R\u00fcckst\u00e4nde sind im Sieb zu finden. Nix wildes, wie jedes Jahr. Den Anlasserfreilauf habe ich noch nicht seziert. Ich denke, dass die paar Metallflocken im Sieb daher kommen. Bin mal gespannt ob das n\u00e4chstes Jahr mit synthetischem \u00d6l anders aussehen wird.<\/p>\n
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Unterm linken Seitendeckel sieht es leider etwas schmuddelig aus. Da verliert die XS unplanm\u00e4\u00dfig \u00d6l. Hatte zwar dieses Jahr keine Tropfen unter dem Mopped, doch habe ich in dem Bereich unten immer mal einiges wegwischen m\u00fcssen.<\/p>\n
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Die Kupplungsdruckstange scheint es nicht zu sein. Das \u00d6l wurde vom Antriebsritzel weggeschleudert. Eventuell ist der Wellendichtring nicht mehr ok. Aber auch die Verschraubung des Ritzels war leider nicht mehr richtig fest.<\/p>\n
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Da war fast kein Drehmoment mehr drauf. Das Blech als Schraubensicherung hat seinen Dienst erledigt, das Ritzel schlackerte nicht, doch k\u00f6nnte sich \u00d6l dort vorbei gedr\u00fcckt haben. Sieht ein wenig so aus, als wenn es da rausgeschleudert wurde.<\/p>\n
Mehr Sorgen macht mir die \u00d6lsteigleitung rechts. Die war nach der Restauration am Kopf undicht. Die Verschraubung hatte ich Anfang 2020 nochmal mit neu ausgegl\u00fchten Kupferringen und korrektem Drehmoment festgezogen. Damals f\u00fchlte sich das Gewinde bereits etwas „teigig“ an und und nun leckt es dort wieder minimal raus.<\/p>\n
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Es ist wirklich nicht viel, doch ein Nachziehen scheint mir nicht zielf\u00fchrend, da ich bef\u00fcrchten muss, dass das Gewinde nicht mehr gut ist. Falls da eine Gewindereparatur erforderlich wird muss der Motor wieder raus. Dann kommt der Ventildeckel runter und weil dazu die Kopfschrauben zu l\u00f6sen sind wird ein Tausch der Fu\u00df- und Kopfdichtungen sich nicht vermeiden lassen. Also Nockenwelle raus und Steuerkette runter… alles wieder anfassen wie vor zwei Jahren. Top Ende Rebuild halt. Wenn alles Material vorhanden ist braucht es ein Wochenende oder mehr…<\/p>\n
Das macht halt den Unterschied zu einem modernen Mopped aus. Auch nach einer Restauration ist nicht alles perfekt. Einmal im Jahr zum H\u00e4ndler und ein paar Hunderter f\u00fcr eine Inspektion abdr\u00fccken geht halt nicht und das ist auch gut so. Zumindest in meinem Fall.<\/p>\n
… to be continued…<\/p>\n
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